Zwei Drittel der Verkehrstoten auf Freilandstraßen
Zwei Drittel der tödlichen Verkehrsunfälle in der Steiermark ereignen sich auf Freilandstraßen. Expertinnen und Experten fordern verstärkte Maßnahmen zur Unfallvermeidung und betonen die Bedeutung von defensiven Fahren, insbesondere in der Herbstsaison.
Im Vorjahr ereigneten sich in der Steiermark 33 Prozent der Verkehrsunfälle mit Personenschaden auf Freilandstraßen. Der Anteil an Verkehrstoten lag sogar bei 69 Prozent. Eine VCÖ-Analyse auf Basis von Daten der Statistik Austria zeigt, dass im Vorjahr 36 der 47 Todesopfer auf Freilandstraßen mit Pkw oder Motorrad unterwegs waren.
Dies zeige die Dringlichkeit verstärkter Sicherheitsmaßnahmen, insbesondere da die meisten tödlichen Unfälle auf Abschnitten mit Tempolimit 100 stattfinden. VCÖ-Expertin Klara Maria Schenk betont, dass das Risiko auf Freilandstraßen deutlich höher ist als auf anderen Straßen.
Der Bundesrettungskommandant des Österreichischen Roten Kreuzes, Gerry Foitik, ruft zu erhöhter Aufmerksamkeit auf, besonders im Herbst bei Nebel und Nässe. "Das Motto ,Runter vom Gas' ist jetzt entscheidend!" so Foitik.
Robert Mayer vom Österreichischen Bundesfeuerwehrverband ergänzt: "Jeder vermiedene Unfall schützt Menschenleben und bewahrt vor großem Leid. Feuerwehren wissen, welchen Unterschied die Geschwindigkeit macht, wenn eingeklemmte Menschen aus Autowracks befreit werden müssen." Beide appellieren an die Einhaltung der Verkehrsregeln und eine Anpassung der Geschwindigkeit an die Straßenverhältnisse.
Ein Blick ins Ausland verdeutlicht weiteren Handlungsbedarf: In der Schweiz sterben pro Million Einwohner elf Menschen bei Verkehrsunfällen auf Freilandstraßen, in Österreich sind es 27. Der Unterschied liegt unter anderem im Tempolimit: In der Schweiz gilt auf Freilandstraßen 80 km/h, ebenso in Dänemark, den Niederlanden und Norwegen. Diese niedrigeren Tempolimits tragen wesentlich zur Reduzierung der Unfallzahlen bei.
Der VCÖ argumentiert, dass eine Reduktion des Tempolimits auf 80 km/h die Zahl der tödlichen Verkehrsunfälle signifikant senken könnte. "20 km/h weniger machen einen großen Unterschied beim Anhalteweg", erklärt Klara Maria Schenk. Ein Fahrzeug, das mit 80 km/h fährt, hat einen wesentlich kürzeren Anhalteweg als eines mit 100 km/h, was die Wahrscheinlichkeit schwerer Unfälle verringert. Der VCÖ plädiert deshalb für eine generelle Temporeduktion auf Freilandstraßen.